BBS轮毂中毒 宝马320Li改装之路总结回归

国际汽联F4资讯 2019-02-11 01:35:43
网址:http://www.tellycafe.com
网站:1分赛车

  “然后就是自己 DIY 的外观了,海外淘了套 PD 包围,然后自己陈田采购一对3系一对4系叶子板,进行合成等等等等,就不一一阐述了,这几年的历程就图叙吧。”

  “好吧……与之匹配的 LM,不久,也来了,应该是 STC 群第一套 LM,随后好多车友都上了 LM……忽如一夜春风来,千树万树梨花开。”

  “因为 Tein 塌屁股,没过多久就拜拜了,上了当时传说中的避震之王 Ohlins。”

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

  “2013年11月,入坑3系,14年1月上牌,跟同期团购车友“大只熊、老总、大雄、中山佬、MMC”一并成立了广州STC 3系车友群,转眼已经将近5年时间了,车友群也发展成为有800名认证车主的大组织。STC 是一个团结有爱的大群体,5年以来大家一起参加了漂流、扶贫等等活动,是广东地区最大的3系车友群体,希望未来的 STC 能够继续发展壮大!”

  “上避震还有刹车了,第一套 Tein 避震,舒适为主,就是塌屁股,还有AP85系列前六后四大鲍鱼(实际上比较线性,没有撞墙感觉,不适宜下赛道的)”

  “回顾一下改装的历程吧,从14年底开始,被一众“损友”带偏,开始掉入改装的无底深坑。改装动作颇多,大件改件,先后改了1套刹车、2套包围、3套避震、5套轮毂。”

  操控精准外观好看动力充沛乘坐空间大油耗低配置低内饰一般隔音效果差储物空间小性价比低

  “同时换装了 德国 PD 玻璃钢材质前杠,45°角质感好得不要不要的。”

  Ohlins:那真的是一个硬,刚改完的时候,安装师傅根据原厂设定数据调好,我都不敢相信看到的一幕,居然比原厂高度还要高,后面调好了,最低也就是前面1指,后面1.5指。使用感受就是支撑非常到位,转向不会感觉到有侧倾的情况发生,相应的舒适性也就大打折扣了,走在减速带上,就跟蹦床一样,经不住老婆的再三投诉,结合车友的建议,换了相对舒适性好的 Aragosta Type

  “自己是一个外观党,从来就没有想过去改动动力,虽然只有184马力,日常大部分情况也是够用的状态,所以压根就没想过去加外挂,刷ECU 什么的,粗略回顾一下使用过的避震的使用感受。”

  “曾经说过不改排气的我,piapiapia 打脸了,艾斯曼90口径尾嘴,5428到货,这加厚的尾嘴,粗壮的口径,真是让人欲罢不能啊,艾斯曼的声音属于低沉,有力,有如管弦乐高中低声部,在不同转速时间交相辉映。”

  Tein:应该说是最接近原厂感觉的避震了,性价比颇高,广州有总代,售后还是很有保障的,不过由于自己是 F35,所以出现了轻微的塌屁股的现象(Tein SA设计是给 F30匹配的),随后就换了号称避震之王的 Ohlins

  “开始进入轮毂的深坑,第一套 BBS,18吋的 RF,当时有两个颜色,DBK 跟 DS,选了 DBK。”

  “由于 Ohlins 是在是太“跳”脱了,被老婆投诉多时,于是……又败家了 Aragosta Type-E。”

  “然而没过多久,由于18寸显得不大,入坑了第二套 BBS-REV,效果杠杠的有没有,REV 很显大,于是暴露了一个问题,轮毂里面好空。”

  “然而,由于需要,陪伴5年的小三就要出手了,最后的留影,纵然有太多的不舍,还是到了还原的时刻。”

  “最后一套 BBS-LM-R 轮毂,是由于 LM 不是很显刹车,车友又想买入 LM,出掉 LM 入手 LM-R。”

  “这时候改装件已经满足不了我了……开始 DIY,买了1对3系,一对4系叶子板,进行了合成,激光切割+焊接。”

  Aragosta:应该是目前试过最舒适,且又不失性能的一套走街类避震了,之前试车友的 KW,跟 Aragosta 感觉相似,但 A 震感觉过滤得更为迅速一点。在高速路上面,遇到起伏路面,能让人有一种底盘吸附在路面的拉拽感,柔韧且不会有多余的回弹。

  “其实也没有什么需要多说的了,无非就各花入各眼了,道路允许,还是上19吧,作了2套18的,始终还是换到了19,BBS 是好东西,但是贵,不过值,轮毂中的艺术品来形容不为过。”